Air France-KLM staat er slecht voor in 2016 en beweegt zich om uit de top van Europese maatschappijen te vallen, volgens een analyse van Bloomberg.
Hoewel cijfers ook over heel 2015 zullen aangeven dat de groep ook in 2015 weer de Europese nummer 1 is wat betreft traffic in de regio staat de maatschappij er slecht voor. In 2015 is AF-KLM 12% minder waard geworden op de beurs met een waarde van € 2,3 miljard. Lufthansa (2e in traffic) groeide met 5,3% ondanks CAO-conflicten naar € 7 miljard. De Europese traffic top 3 wordt volgens Bloomberg gecomplementeerd door IAG. Het moederbedrijf van onder andere British Airways en Iberia groeide 26% op de beurs met 12% naar € 16 miljard.
Veel groei
2015 is het jaar waarin heel veel maatschappijen flink konden groeien, met name door goedkope olie. Eén van de weinige echte achterblijvers is AF-KLM. Door aanhoudende personeelsconflicten (vooral bij de Franse tak) komt het bedrijf niet vooruit en blijven de kosten veel te hoog. IAG pakte de kosten enkele jaren rigoureus aan wat zich nu vertaalt in de vele malen hogere beurswaarde dan de Frans-Nederlandse maatschappij.
De bedreigingen van de drie flagcarriers zijn hetzelfde: budget carriers en concurrentie uit het Midden-Oosten. Waar IAG kan uitbreiden doordat de kosten lager zijn, kan AF-KLM geen weerwoord bieden. Pogingen van het management resulteerde exemplarisch in een aanval op de persoon door het personeel. Kleren werden afgerukt van enkele bestuurders. De vakbonden eisen nu zelfs dat deze aanvallers weer in dienst worden genomen. Het is exemplarisch aan hoe Air France-KLM in greep is van het personeel. De maatschappij zal er alles aan moeten doen de kosten wél te beperken
Bloomberg sluit af met de vergelijking met Alitalia. Toen de overheid besloot dat de maatschappij niet langer de moeite was om zich mee te bemoeien was het 49% belang van Etihad snel een feit. Als Frankrijk niet oppast moet de groep snel op zoek naar een sterkere partner en zakt het uit de groep van belangrijkste en toonaangevende maatschappijen.
Lees het hele Bloomberg artikel via Skift.
