Op de luchthaven van Melbourne hebben in juli 2015 twee Qantas-toestellen een go-around moeten maken doordat een toestel van Emirates te laat startte. Dit schrijft de Australische website news.com.au maandag.
Een toestel van Emirates begon op 5 juli laat aan een ‘intersection departure’, vanaf baan 34. Hierbij wordt een andere landingsbaan, baan 27 gekruist. Terwijl de B777 snelheid maakte, verscheen op de radar een B737-800 van Qantas, die op dezelfde baan moest landen. Een tweede B737-800 van Qantas, was onderweg om te landen op baan 27. Beide banen kruisen elkaar. De eerste 737 had de opdracht gekregen om de ‘landing and hold short’-procedure te volgen: het toestel mocht landen, maar moest stoppen voor baan 27. Doordat de Boeing van Emirates niet snel genoeg weg was, moesten beide toestellen een go-around maken.
Een Australisch parlementslid spreekt van een ‘potentiële ramp en een near-miss’, omdat beide toestellen minder dan een mijl van elkaar af waren maar volgens de Australische ATSB valt het allemaal mee, schrijft Aviation Herald. “Er is geen verlies van separatie geweest”, stelt de ATSB in een feitenrelaas.
Een woordvoerder van Qantas zegt dat beide piloten snel en adequaat reageerden. “Zij volgden de standaardprocedure voor een missed approach. De toestellen bleven op de minimale afstand van elkaar.” Zorgen om de land and hold short procedure heeft de maatschappij niet, stelt de woordvoerder. “Wij voelen ons er goed bij. Alle binnenlandse maatschappijen gebruiken de procedure dagelijks.”
