Boeing onderzoekt of er een grotere versie van de 737 Max kan komen. Dit toestel moet een brug vormen tussen de Max en een nieuwe variant van de 757, stelt FlightGlobal.
De nieuwe versie kan een uitbreiding vormen van de 737 Max 9. Dit toestel moet nog gebouwd worden, maar heeft nu al zware concurrentie van de A321neo; voor iedere 737 Max 9 verkoopt Airbus vijf A321neo’s. Ook de kleinere 737 Max 7 krijgt het waarschijnlijk zwaar nu de CSeries van Bombardier voet aan de grond krijgen. De ‘Max 7’ heeft 126 stoelen, de CS300 heeft er 130.
Boeing mikt nu op een grotere versie van de Max 9, die ook een brug moet slaan naar het zogeheten ‘Middle of the Market’ (MoM) toestel. De Boeing 757 was lange tijd het toestel voor lange ‘dunne’ routes, maar de A321neoLR bedreigt die positie. De 757 wordt al jaren niet meer gemaakt. Over een opvolger van het toestel wordt later dit jaar een besluit genomen.
Tussenstap
“De vraag is nu of er een stap zit tussen de Max en het moment dat het middle of the market-toestel op de markt komt”, stelt Keith Leverkuhn, programmamanager van de 737. Als dat toestel levensvatbaar blijkt, moet het sneller in dienst kunnen komen dan de eventuele opvolger van de 757, die pas over tien jaar verwacht wordt.
Of die stap er komt, hangt volgens Leverkuhn grotendeels af van wat de potentiële klanten willen. “Het wordt wat de klant wil”, stelt hij. Delta en Southwest hebben in ieder geval al aangegeven interesse te hebben in een eventueel toestel.
