Als Heathrow de kosten voor de aanleg van de nieuwe landingsbaan gaat doorberekenen in de landingskosten voor maatschappijen, dan is de kans groot dat die maatschappijen gaan uitwijken naar Schiphol.
Dat zegt de Europese vicepresident van de IATA in een interview met de Britse krant The Times. Rafael Schvartzman reageert daarmee op berichten dat de Londense luchthaven een deel van kosten van de aanleg wil gaan terugverdienen via de maatschappijen die op Heathrow landen.
Pot
Eerder werd bekend dat de luchthaven ruim 11 miljoen euro, dat gebruikt wordt voor de eerste planningsfase van de uitbreiding, mag investeren uit de pot voor de dagelijkse kosten. Die kosten worden door maatschappijen gedekt. Als de pot leeg raakt zijn het de maatschappijen die dit weer aanvullen.
Schvartzman waarschuwt dat luchtvaartmaatschappijen alleen van Heathrow gebruik blijven maken als de kosten gelijk blijven.
Derde baan
In oktober 2016 werd er door het Britse Parlement goedkeuring gegeven voor de uitbreiding van het grootste vliegveld van Londen. De plannen lagen er al bijna een halve eeuw, maar door protesten van bewoners en parlementsleden die de stemming tegen hielden, duurde het lang voordat er eindelijk goedkeuring kwam.
Nog steeds is er bij de bewoners vrees over overmatig geluidsoverlast. Toch blijft de minister van Transport Chris Grayling positief over uitbreiding, zeker nu het Verenigd Koninkrijk uit de Europese Unie stapt. “De uitbreiding van de luchtvaart is belangrijk over de groei van onze economie. We zijn vastberaden om dat te bereiken en daarvoor de juiste infrastructuur te creëren.”
