In het zomerseizoen van 2017 barst het trans-Atlantische gevecht goed los. Anne.aero zette een aantal feiten op een rij.
De gevestigde namen die lang de markt over de Atlantische Oceaan beheersten (zo niet: monopoliseerden) laten weinig beweging zien. KLM is de enige die een double-digit groei laat zien met 10 procent meer stoelen. De Amerikaanse maatschappijen beheersen de markt in termen van stoelcapaciteit, maar groeien nauwelijks. Dat is wel anders bij de nieuwkomers.
Grootsten
Delta heeft de meeste capaciteit volgens Anna.aero. De partner van KLM zet 3,91 miljoen one-way stoelen in. United en AA hebben allebei 3,32 miljoen stoelen. De nummers vier en vijf komen uit Europa: BA en Lufthansa met respectievelijk 2,79 en 2,32 miljoen stoelen. Samen breiden deze top vijf met zes procent uit. De top 10 wordt gecomplementeerd door Virgin (1,54 miljoen stoelen), Air France (1,44), Norwegian (0,82), Air Lingus (0,78) en Turkish Airlines op nummer 10.
Ingehaald
KLM is gezakt naar plek 11 met 690 duizend stoelen enkele reis, tien procent meer dan vorig jaar. Het scheelde een haar of airberlin (plus 57 procent) had KLM van plek 11 verstoten. Vorig jaar stond KLM nog 10, maar Norwegian haalde met 42 procent meer stoelen de Nederlanders in. Air Lingus breidde de voorsprong aanzienlijk uit met 21 procent meer capaciteit dan vorig jaar.
Groeiers
Andere grote groeiers op de routes zijn WOW air met een plus van 142 procent oftewel 200 duizend stoelen. Icelandair stijgt met 17 procent (78 duizend) en Emirates vergroot de capaciteit met 69 procent (77 duizend), dankzij de route Athene – Newark. De top drie grootste groeiers (airberlin, Norwegian en WOW) voegen samen meer capaciteit op de routes toe dan KLM in totaal uitvoert.
Vijftig
Anna.aero ziet dat er 51 nieuwe diensten bijgekomen zijn. Tegelijk zijn er 23 opgeheven, waardoor het netto aantal op 28 staat. Van alle groei komt 95 procent van Europese maatschappijen, waarbij de niet-legacy carriers het voortouw nemen.
