In één week zijn er twee maatschappijen waarvan blijkt dat er meer ultralonge routes worden overwogen. Dat is na de goede resultaten van de routes die er nu zijn.
Qantas
De Australiërs voeren sinds een half jaar de ultra long range vluchten uit tussen Perth en Londen. Hiervoor wordt een 787-9 ingezet. De vluchten werden bij de aankondiging met scepsis begroet, ‘wie gaat nou 17 uur in een vliegtuig zitten?’ was de gedachte. Veel mensen doen dat, zo blijkt volgens airwaysmag. De gemiddelde loadfactor is 92 procent. In de duurbetaalde premiumcabine is dat nog twee procentpunt hoger.
Europa
De maatschappij vliegt momenteel met zes Dreamliners. Twee extra komen er nog dit jaar en er zijn zes nieuwe besteld. Voor de nieuwe toestellen worden onder andere bestemmingen in Europa overwogen.
ULR
De volgende lange routes worden van Brisbane naar naar Los Angeles en New York. Topman Alan Joyce zei onlangs dat zijn maatschappij interesse heeft in vliegtuigen met een nog groter bereik. Dan zou de route Sydney – Londen werkelijkheid worden. Qantas overweegt de A350-900ULR, waar Singapore Airlines sinds kort mee vliegt tussen Singapore en New York. Ook de 777-8X en een mogelijke ULR versie van de A350-1000 worden overwogen.
Seattle
Die andere ultra longe range-operator, Singapore Airlines, kan er ook niet genoeg van krijgen. De (wat kortere) routes naar Los Angeles en San Francisco staan al in de planning. De krant New Strait Times zegt dat de maatschappij ook Seattle overweegt als bestemming. Als SIA met de bestemming start, kan ook het maximale uit het partnerschap met Alaska Airlines gehaald worden. Seattle is de thuisbasis van Alaska Air. Het heeft er een zeer uitgebreid routenetwerk.
