De piloten van de gecrashte Ethiopian Airlines-vlucht ET302 volgden de Boeing-instructies om het anti-overtreksysteem van de Boeing 737 MAX 8 uit te schakelen, zo meldt de Wall Street Journal op basis van personen betrokken bij het onderzoek.
Noodprocedures
Volgens de Amerikaanse krant zouden de piloten de officiële noodprocedures van Boeing hebben gevolgd om het MCAS anti-overtreksysteem uit te schakelen. Toen bleek dat die procedures niet werkten, probeerden zij op een andere manier het vliegtuig terug te laten keren naar het vliegveld. Dit lukte niet, waarop het toestel neerstortte.
Vier
Reuters meldt, op basis van bronnen bekend met het onderzoek, dat het MCAS-systeem zich tot vier keer toe opnieuw opstartte nadat de piloten het systeem handmatig hadden uitgeschakeld.
Twijfel
Hoewel het onderzoek naar de oorzaak van de crash nog loopt, zorgt deze onthulling dat de voorgaande beweringen van Boeing en de Amerikaanse luchtvaartautoriteit FAA in twijfel worden getrokken. Beide instanties zeiden namelijk dat door de instructies te volgen het MCAS-systeem uitgeschakeld kan worden, en het systeem het toestel niet meer naar beneden blijft duwen.
Tijd
Boeing is bezig met een update voor het systeem, maar heeft volgens de FAA langer de tijd nodig om de software-update volledig uit te voeren. De aanleiding van de software-update zijn twee crashes met een MAX-toestel. Bij de crash van de Boeing 737 MAX 8 van Ethiopian Airlines kwamen 157 mensen om het leven. Het was de tweede Boeing MAX die in korte tijd verongelukte. Vijf maanden ervoor stortte eenzelfde vliegtuig van Lion Air neer. Na de crash van het toestel van Ethiopian besloten overheden en luchtvaartmaatschappijen de Boeing 737 MAX voorlopig aan de grond te houden.
