Een internationaal panel van agentschappen voor luchtveiligheid legt de laatste hand aan een kritisch rapport over het certificeringsproces van de 737 Max van de Amerikaanse evenknie: FAA. Dat meldt de Wall Street Journal op basis van mensen die geïnformeerd zijn over de conclusies.
Helderheid
De internationale taakgroep stelt dat er een gebrek aan helderheid en openheid van de FAA was richting Boeing. Hierdoor zouden een aantal essentiële veranderingen aan de 737 niet de juiste aandacht van de FAA hebben gekregen.
Delen
Ook stelt het panel dat de FAA niet voldoende data gedeeld heeft met de buitenlandse agentschappen tijdens de eerste certificering van de Max. Tenslotte zijn er onterechte aannames gedaan hoe de gemiddelde piloot zou reageren op bepaalde omstandigheden tijdens een vlucht.
Evaluatie
Het panel is destijds door de FAA bijeengeroepen in de hoop de Max in één keer voor de rest van de wereld te kunnen certificeren. Het is echter uitgedraaid op een evaluatie van de FAA en de manier van certificeren. In het rapport staan een serie aanbevelingen hoe de procedure van testen verbeterd zou moeten worden.
Eigen onderzoek
Diverse leden van het panel, zoals Europese EASA, de Chinese en Indiase luchtvaartautoriteit, hebben al aangegeven een eigen onderzoek naar de Max te doen. In het verleden werden de bevindingen van de FAA bijna één-op-één overgenomen. Dit rapport zou een nieuwe relatie kunnen betekenen tussen de FAA en andere agentschappen.
Controverse
De controverse over de Max is met een goedkeuring van de FAA nog niet klaar. EASA heeft al voorgesteld een derde sensor op te nemen om de angle-of-attack te meten. Iets waar de FAA het niet over heeft gehad.max
