Close Menu
  • Home
  • Recent
  • NL Nieuws
  • Achtergrond
  • Editors’ Choice
  • Rubrieken
    • Analyse
    • Boeken
    • Column
    • Foto-artikel
    • Historische Luchtvaart
    • Interview
    • Longread
    • Militair
    • Opinie
    • Podcast
    • Travel
  • Webshop
  • Werken in de Luchtvaart
Facebook X (Twitter) Instagram LinkedIn YouTube WhatsApp
  • Over Up in the Sky
  • Vacature plaatsen
  • Adverteren
  • Redactie
  • Tip de redactie
  • Contact
Facebook Instagram Threads X (Twitter) LinkedIn YouTube WhatsApp
Up in the SkyUp in the Sky
  • Home
  • Recent
  • NL Nieuws

    Suriname belooft verbetering: SLM mogelijk van zwarte lijst

    14/08/2026

    NAVO-gevechtsvliegtuigen schieten drone neer in Europa

    14/08/2026

    KLM-medewerkers krijgen 24 weken verlof voor ‘gendertransitie’

    13/08/2026

    Corendon neemt afscheid van eerste Boeing 737 MAX

    13/08/2026

    TUI overweegt minder toestellen door vliegtaks: ‘Allereerst politiek’

    13/08/2026
  • Achtergrond

    Van turbulentie tot vrijheid: KLM-steward Michael de Vos over zijn vak

    08/08/2026

    Aspire’s David Collyer revolutioneert lounges op Schiphol

    04/08/2026

    Marjan Rintel en de Fransen: moet KLM géén Airbussen kopen?

    01/08/2026

    Oud-KLM-captain: ‘Laat mij maar vliegen’

    01/08/2026

    Hoe een Nederlander de laatste F-4 Phantoms van Europa voor de lens krijgt

    26/07/2026
  • Editors’ choice

    Suriname belooft verbetering: SLM mogelijk van zwarte lijst

    14/08/2026

    Corendon neemt afscheid van eerste Boeing 737 MAX

    13/08/2026

    TUI overweegt minder toestellen door vliegtaks: ‘Allereerst politiek’

    13/08/2026

    Russische piloten krijgen nog meer beperkingen opgelegd

    11/08/2026

    Boeing ziet kansen voor nieuwe gevechtsdrone in Duitsland

    10/08/2026
  • Rubrieken
    • Analyse
    • Boeken
    • Column
    • Foto-artikel
    • Historische Luchtvaart
    • Interview
    • Militair
    • Longread
    • Opinie
    • Podcast
    • Travel
  • Webshop
  • Werken in de Luchtvaart
Up in the SkyUp in the Sky
Home»Algemeen»Naast het nieuws»Achtergrond»Waarom worden vliegtuigen in de woestijn gestald?
Achtergrond

Waarom worden vliegtuigen in de woestijn gestald?

Door Redactie4 juni 2021, 06:29Leestijd: 2 minuten
Facebook WhatsApp Twitter LinkedIn Email
©Global Aviation
Delen
Facebook WhatsApp Twitter LinkedIn Email

Door de gebeurtenissen van het afgelopen jaar zijn vliegtuigopslagplaatsen een populaire bestemming geworden voor luchtvaartmaatschappijen over de hele wereld. Of ze nu met pensioen gaan of tijdelijk buiten dienst zijn gesteld. Steeds vaker worden vliegtuigen naar de woestijn gestuurd.

De temperatuur en lage luchtvochtigheid in woestijnen zijn ideaal voor vliegtuigen om een lange tijd stil te staan. Althans de omstandigheden zijn er niet zo slecht als in andere omgevingen. Het gebrek aan regen en vocht biedt de beste omstandigheden voor de opslag van vliegtuigen, waardoor het risico van schade als gevolg van corrosie wordt beperkt.

Woestijnomgevingen hebben ook de neiging om minder insecten en wilde dieren te hebben. Hoewel kleine beestjes ook in deze dorre klimaten voorkomen, maakt het gebrek aan vegetatie en water het minder waarschijnlijk. Dit is een factor omdat vogels en insecten vliegtuigen kunnen zien als ideale plekken om te nestelen.

“Alice Springs biedt de perfecte omgeving voor het behoud van vliegtuigen en hun inherente waarde. Alice Springs heeft een groot voordeel door de dorre woestijnomgeving, dat grotendeels wordt gekenmerkt door de lage luchtvochtigheid, buiten de cycloonzone van Australië, weinig neerslag, en met laaggelegen vegetatie die extra stofonderdrukkende kwaliteiten biedt.” -Asia Pacific Opslag

Een belangrijke factor voor opslaglocaties in woestijnen is, dat het geen luchthavens zijn. Luchthavens beschikken weliswaar over parkeerfaciliteiten, maar de ruimte is er zeker beperkter dan op speciale langetermijnopslaglocaties. Ondanks de coronacrisis en een terugval in de luchtvaartindustrie, gebruiken luchthavens de weinige ruimte die zij hebben, of het nu gaat om gates of hangars, liever voor actievere vliegtuigen. Daarom zijn woestijnen ideaal met hun aanbod aan ruimte. Er is niet veel concurrentie, dit maakt dat de kosten laag zijn voor gebruikers van opslagfaciliteiten en de huur is goedkoop voor luchtvaartmaatschappijen en vliegtuigbouwers.

Lees ook: Snakes on a plane? Qantas’ grote problemen met vliegtuigopslag.


Nieuw: volg Up in the Sky nu ook via Whatsapp!✈️



Mojave Airport
Delen: Facebook WhatsApp Twitter LinkedIn Email Copy Link
Redactie
  • Website
  • Facebook
  • X (Twitter)
  • LinkedIn

Frequent flyer, luchtvaartprofessional en liefhebber; alles wat je weten wil, je vindt het op Up in the Sky - Alles over luchtvaart.

Gerelateerde Artikelen

Suriname belooft verbetering: SLM mogelijk van zwarte lijst

14/08/2026Selim Tuncyurek

Air Belgium opent nieuwe route met Boeing 747: ‘Van groot belang’

14/08/2026Niek de Weert

NAVO-gevechtsvliegtuigen schieten drone neer in Europa

14/08/2026Niek de Weert
Recent

Suriname belooft verbetering: SLM mogelijk van zwarte lijst

14/08/2026

Air Belgium opent nieuwe route met Boeing 747: ‘Van groot belang’

14/08/2026

NAVO-gevechtsvliegtuigen schieten drone neer in Europa

14/08/2026
Populair

KLM-vliegtuigen met Australische registratie: hoe kan dat?

23/07/2026

KMAR sleurt passagier uit vliegtuig op Schiphol: ‘F*cking listen’

08/08/2026

Na Emirates weigert Lufthansa ook Boeing-vliegtuigen

06/08/2026

Bedankt

Je ontvangt vanaf nu de nieuwsbrief!

.
Up in the Sky
Facebook Instagram Threads X (Twitter) LinkedIn YouTube WhatsApp RSS
  • Over Up in the Sky
  • Adverteren
  • Algemene voorwaarden
  • Disclaimer
  • Privacy
  • Manage Consent
  • Contact
© 2026 Blue Pixl Media B.V. (75334313) | Ridderhof 98, 5341 HS Oss | Alle rechten voorbehouden.

Type above and press Enter to search. Press Esc to cancel.