Close Menu
  • Home
  • Recent
  • NL Nieuws
  • Achtergrond
  • Editors’ Choice
  • Rubrieken
    • Analyse
    • Boeken
    • Column
    • Foto-artikel
    • Historische Luchtvaart
    • Interview
    • Longread
    • Militair
    • Opinie
    • Podcast
    • Travel
  • Webshop
  • Werken in de Luchtvaart
Facebook X (Twitter) Instagram LinkedIn YouTube WhatsApp
  • Over Up in the Sky
  • Vacature plaatsen
  • Adverteren
  • Redactie
  • Tip de redactie
  • Contact
Facebook Instagram Threads X (Twitter) LinkedIn YouTube WhatsApp
Up in the SkyUp in the Sky
  • Home
  • Recent
  • NL Nieuws

    Suriname belooft verbetering: SLM mogelijk van zwarte lijst

    14/08/2026

    NAVO-gevechtsvliegtuigen schieten drone neer in Europa

    14/08/2026

    KLM-medewerkers krijgen 24 weken verlof voor ‘gendertransitie’

    13/08/2026

    Corendon neemt afscheid van eerste Boeing 737 MAX

    13/08/2026

    TUI overweegt minder toestellen door vliegtaks: ‘Allereerst politiek’

    13/08/2026
  • Achtergrond

    Van turbulentie tot vrijheid: KLM-steward Michael de Vos over zijn vak

    08/08/2026

    Aspire’s David Collyer revolutioneert lounges op Schiphol

    04/08/2026

    Marjan Rintel en de Fransen: moet KLM géén Airbussen kopen?

    01/08/2026

    Oud-KLM-captain: ‘Laat mij maar vliegen’

    01/08/2026

    Hoe een Nederlander de laatste F-4 Phantoms van Europa voor de lens krijgt

    26/07/2026
  • Editors’ choice

    Suriname belooft verbetering: SLM mogelijk van zwarte lijst

    14/08/2026

    Corendon neemt afscheid van eerste Boeing 737 MAX

    13/08/2026

    TUI overweegt minder toestellen door vliegtaks: ‘Allereerst politiek’

    13/08/2026

    Russische piloten krijgen nog meer beperkingen opgelegd

    11/08/2026

    Boeing ziet kansen voor nieuwe gevechtsdrone in Duitsland

    10/08/2026
  • Rubrieken
    • Analyse
    • Boeken
    • Column
    • Foto-artikel
    • Historische Luchtvaart
    • Interview
    • Militair
    • Longread
    • Opinie
    • Podcast
    • Travel
  • Webshop
  • Werken in de Luchtvaart
Up in the SkyUp in the Sky
Home»NL Nieuws»NL Vliegvelden»Schiphol Airport»Waarschijnlijk minder go-arounds op Schiphol
Schiphol Airport

Waarschijnlijk minder go-arounds op Schiphol

Door Redactie18 juni 2024, 12:46 • Update 12:55Leestijd: 2 minuten
Facebook WhatsApp Twitter LinkedIn Email
© LVNL
Delen
Facebook WhatsApp Twitter LinkedIn Email

Op 13 juni paste LVNL de grenzen van het luchtruim voor landend verkeer op Schiphol aan. Hiermee wordt de afstand tussen vliegtuigen vergroot en hoeven piloten minder vaak in te grijpen.

De aanpassing van het luchtruim bij Schiphol zorgt ervoor dat de TCAS-melding (Traffic Collision Avoidance System) minder vaak klinkt in de cockpit. Deze geeft de aanwijzing te klimmen aan aanvliegend verkeer omdat er een ander toestel in de directe omgeving is. De meldingen zorgen vooral voor overlast op de Zwanenburgbaan en de parallel gelegen Polderbaan. Door een TCAS-melding in een cockpit kan het ertoe leiden dat landende toestellen op beide banen moeten uitwijken. Dit zorgt voor overlast en verhoogde werkdruk bij zowel de piloten als de luchtverkeersleiding. Jaarlijks komt een dergelijke situatie ongeveer twaalf keer voor, meldt LVNL.

Lees ook:  Wat staat oranje prijsvechter op Schiphol te wachten?

TCAS-meldingen 
Tot voor kort was het Nederlandse luchtruim rondom Schiphol zo ontworpen dat commercieel (ILS) en privaatverkeer (VFR) elkaar verticaal mochten naderen tot 500 voet. De relatief korte afstand tussen twee toestellen leidde soms ertoe dat landend verkeer TCAS-meldingen ontving. Deze situaties deden zich voornamelijk voor in het luchtruim ten westen en noorden van de Schiphol Controlezone 2 (CTR 2), waar vliegtuigen de Polderbaan of Zwanenburgbaan op een hoogte van 2000 voet aanvliegen. Een klein vliegtuig op een hoogte van 1500 voet kan dan ervoor zorgen dat een commerciële machine een TCAS-melding binnenkrijgt. Bij die melding ontvangt de piloot een kliminstructie, waardoor de landing moet worden afgebroken.

Na een onderzoek van het Nederlands Lucht- en Ruimtevaartcentrum (NLR) concludeert de luchtverkeersleiding dat deze meldingen zich niet langer voordoen bij een verticaal verschil van 700 voet. Daarom is de CTR 2 zone nu veranderd in een TMA 7 (Terminal Control Area). Dit betekent simpel gezegd dat de zone rondom Schiphol is vergroot waardoor er minder TCAS-meldingen voorkomen. Hiermee lost LVNL de meldingen op in het gebied ten noordwesten van Schiphol, daar waar die het vaakst voorkwamen.

Lees ook:  Schiphol komt met opvallende uitbreiding: ‘Extra bijzonder‘


Nieuw: volg Up in the Sky nu ook via Whatsapp!✈️



LVNL Schiphol
Delen: Facebook WhatsApp Twitter LinkedIn Email Copy Link
Redactie
  • Website
  • Facebook
  • X (Twitter)
  • LinkedIn

Frequent flyer, luchtvaartprofessional en liefhebber; alles wat je weten wil, je vindt het op Up in the Sky - Alles over luchtvaart.

Gerelateerde Artikelen

Suriname belooft verbetering: SLM mogelijk van zwarte lijst

14/08/2026Selim Tuncyurek

Air Belgium opent nieuwe route met Boeing 747: ‘Van groot belang’

14/08/2026Niek de Weert

NAVO-gevechtsvliegtuigen schieten drone neer in Europa

14/08/2026Niek de Weert
Recent

Suriname belooft verbetering: SLM mogelijk van zwarte lijst

14/08/2026

Air Belgium opent nieuwe route met Boeing 747: ‘Van groot belang’

14/08/2026

NAVO-gevechtsvliegtuigen schieten drone neer in Europa

14/08/2026
Populair

KLM wil Airbus A350 langer inzetten dan gepland

31/07/2026

Na Emirates weigert Lufthansa ook Boeing-vliegtuigen

06/08/2026

KLM laat veranderde livery voor A321neo zien

13/02/2024

Bedankt

Je ontvangt vanaf nu de nieuwsbrief!

.
Up in the Sky
Facebook Instagram Threads X (Twitter) LinkedIn YouTube WhatsApp RSS
  • Over Up in the Sky
  • Adverteren
  • Algemene voorwaarden
  • Disclaimer
  • Privacy
  • Manage Consent
  • Contact
© 2026 Blue Pixl Media B.V. (75334313) | Ridderhof 98, 5341 HS Oss | Alle rechten voorbehouden.

Type above and press Enter to search. Press Esc to cancel.