Close Menu
  • Home
  • Recent
  • NL Nieuws
  • Achtergrond
  • Editors’ Choice
  • Rubrieken
    • Analyse
    • Boeken
    • Column
    • Foto-artikel
    • Historische Luchtvaart
    • Interview
    • Longread
    • Militair
    • Opinie
    • Podcast
    • Travel
  • Webshop
  • Werken in de Luchtvaart
Facebook X (Twitter) Instagram LinkedIn YouTube WhatsApp
  • Over Up in the Sky
  • Vacature plaatsen
  • Adverteren
  • Redactie
  • Tip de redactie
  • Contact
Facebook Instagram Threads X (Twitter) LinkedIn YouTube WhatsApp
Up in the SkyUp in the Sky
  • Home
  • Recent
  • NL Nieuws

    Suriname belooft verbetering: SLM mogelijk van zwarte lijst

    14/08/2026

    NAVO-gevechtsvliegtuigen schieten drone neer in Europa

    14/08/2026

    KLM-medewerkers krijgen 24 weken verlof voor ‘gendertransitie’

    13/08/2026

    Corendon neemt afscheid van eerste Boeing 737 MAX

    13/08/2026

    TUI overweegt minder toestellen door vliegtaks: ‘Allereerst politiek’

    13/08/2026
  • Achtergrond

    Van turbulentie tot vrijheid: KLM-steward Michael de Vos over zijn vak

    08/08/2026

    Aspire’s David Collyer revolutioneert lounges op Schiphol

    04/08/2026

    Marjan Rintel en de Fransen: moet KLM géén Airbussen kopen?

    01/08/2026

    Oud-KLM-captain: ‘Laat mij maar vliegen’

    01/08/2026

    Hoe een Nederlander de laatste F-4 Phantoms van Europa voor de lens krijgt

    26/07/2026
  • Editors’ choice

    Suriname belooft verbetering: SLM mogelijk van zwarte lijst

    14/08/2026

    Corendon neemt afscheid van eerste Boeing 737 MAX

    13/08/2026

    TUI overweegt minder toestellen door vliegtaks: ‘Allereerst politiek’

    13/08/2026

    Russische piloten krijgen nog meer beperkingen opgelegd

    11/08/2026

    Boeing ziet kansen voor nieuwe gevechtsdrone in Duitsland

    10/08/2026
  • Rubrieken
    • Analyse
    • Boeken
    • Column
    • Foto-artikel
    • Historische Luchtvaart
    • Interview
    • Militair
    • Longread
    • Opinie
    • Podcast
    • Travel
  • Webshop
  • Werken in de Luchtvaart
Up in the SkyUp in the Sky
Home»Algemeen»Rubriek»Historische Luchtvaart»Als KLM-stewardess naar het Indiase Delhi | Column
Historische Luchtvaart

Als KLM-stewardess naar het Indiase Delhi | Column

Door Netty Buijing14 juli 2024, 09:00Leestijd: 5 minuten
Facebook WhatsApp Twitter LinkedIn Email
© Tim Rees (GFDL 1.2 or GFDL 1.2), via Wikimedia Commons
Delen
Facebook WhatsApp Twitter LinkedIn Email

Op Twitter (X) trof ik vandaag een verhaal aan over enkele Mexicaanse mannen, die in hun stad een eetkraampje runden. Op vakantie in New Delhi, India, zagen deze toeristen een lange rij mannen voor een voedselstalletje staan en besloten, uit nieuwsgierigheid, te gaan proeven wat ze hier verkochten. Het kwam hen duur te staan. Niet alleen zag het aangeboden eten eruit als diarree, na een paar happen waren ze al zo strontmisselijk, dat ze niet wisten waar ze het moesten zoeken. Uiteindelijk eindigde hun avontuur in het ziekenhuis. De beruchte “Delhi Belly” had hard toegeslagen!

Dit verhaal bracht me weer terug naar vroeger toen we met KLM een paar dagen overstonden in New Delhi. Een collega, die daar een paar maanden gestationeerd was, zei dat ze zich onmiddellijk thuis voelde zodra de vliegtuigdeur openging en ze de geur opsnoof. Dat was heel bijzonder want ik herinnerde me de geur van rozemarijn en lavendel in Athene, de zwoele wind uit de bergen van Beiroet, saté gemengd met de kruidnagelgeur van de kretek sigaretten in Jakarta, de zwavelgeur van de vulkaan Popocatépetl in Mexico, de zilte, vochtige lucht op Schiphol, maar in New Delhi… de geur van curry gemengd met shit! De shit van de heilige koeien die gedroogd wordt en daarna gebruikt als bouwstenen voor huizen. De uitwerpselen van mensen die overal in de velden en langs de straten worden gedropt. Shit hebben ze genoeg als je bedenkt dat er nu bijna anderhalf miljard mensen in India wonen plus honderden miljoenen heilige koeien. Een shitparadijs!

’s Ochtends vroeg bij zonsopgang toen we met de bemanning in de crewbus langs de velden reden op weg naar de stad, zagen we overal – boven de laaghangende nevel uit – de hoofden van gehurkte figuren steken. Vrouwen en kinderen in het ene veld en mannen in het andere. In de biografie over Gandhi heb ik gelezen dat hij vroeger al geprobeerd had de bevolking van India over te halen latrines (openbare toiletten) in hun dorpen te bouwen. Zo te zien was zijn project tevergeefs geweest… óf vergeten!

Toen ik eens (1985) in mijn comfortabele kamer van het Sheraton Hotel in New Delhi vroeg wakker was, keek ik door het raam naar buiten. Diep beneden mij zag ik een stoffige krottenwijk van provisorisch in elkaar geknutselde hutjes van lappen plastic, planken en golfplaten. Zou daar het bedienend personeel van het hotel wonen? Uit één daarvan kwam een man tevoorschijn die in de bosjes verdween, waar hij neer hurkte om zijn behoefte te doen. Toen hij daarmee klaar was veegde hij zijn handen aan zijn kleren af, liep naar een taxi, nam plaats achter het stuur en reed naar de hoofdingang van het hotel. Ik dacht aan het geld dat hij aanraakte en dat wij daarna als wisselgeld in onze handen kregen. Gelukkig had ik voor dergelijke biljetten en munten altijd een aparte portemonnee bij me en op de kamer een kraan om mijn handen grondig te kunnen wassen.

Later zat ik in het zonnetje bij het zwembad, een geurig kopje thee naast me met boven me de alom aanwezige krassende kraaien, die als lugubere lijkenpikkers in de lucht cirkelden. In de lokale krant las ik dat de riolering de toestroom van de miljoenen mensen die vanuit het platteland naar de stad kwamen, niet kon bijhouden. Een derde van de stad was nu aangesloten op het net, maar de rest… Bovendien nam het aantal inwoners van India sterk toe, omdat het gemiddelde aantal kinderen per vrouw 4,5 was (in 1985 was het aantal inwoners van India 780 miljoen). Ze zouden steeds verder gaan achterlopen. Deed iedereen het dan zoals de taxichauffeur van die morgen? En dan te bedenken dat ik zelf zo gezeurd had tegen de housekeeper dat het toilet op mijn kamer bleef doorlopen, omdat de knop was afgebroken. Tijdens mijn 36-uurs verblijf bleek het niet mogelijk te zijn ohem te repareren, dus sloot ik zelf het toevoerkraantje af als ik op de kamer was, zodat het irritante geluid van lopend water me niet zou wakker houden.

Helaas behoor ik tot het type mensen dat overgevoelig is voor de chaos in India en voor de hitte, stank, onbeschrijfelijke smerigheid, armoede, mensenmassa’s, opdringerige bedelaars en de geur van sommige kruiden in het voedsel.

Lees ook:  Topman KLM-partnermaatschappij vertrekt na vier maanden

Omdat ik een paar keer doodziek was geworden wist ik dat je toentertijd zelfs in een luxe hotel niet veilig was voor voedselvergiftiging, dus nam ik in mijn koffer brood, kaas, gekookte eieren, appels en bananen van huis mee en in een speciaal daarvoor gekochte waterkoker kookte ik water voor thee, koffie en bouillon. Zo kwam ik die paar dagen wel door. Gelukkig zou de volgende stop in Singapore zijn, waar we overal heerlijk en veilig zowel binnen als buiten de deur uit eten konden gaan.

Mij kregen ze niet meer. Delhi Belly? Never again.

Meer van Netty Buijing


Nieuw: volg Up in the Sky nu ook via Whatsapp!✈️



Column Column Netty Delhi India KLM new delhi
Delen: Facebook WhatsApp Twitter LinkedIn Email Copy Link
Netty Buijing

Columniste. Netty vloog 21 jaar lang als stewardess en later als purser bij KLM, tussen 1968 en 1989. Voordat KLM haar een blauw hart gaf werkte ze enkele jaren bij de NS, en tussen het vliegen door studeerde Netty sociologie aan de Rijksuniversiteit van Utrecht.

Gerelateerde Artikelen

Airbus met medisch noodgeval: vier cabineleden tegelijk ziek

14/08/2026Niek de Weert

KLM-medewerkers krijgen 24 weken verlof voor ‘gendertransitie’

13/08/2026Niek de Weert

KLM komt niet meer voor de bakker: ‘Hielden er rekening mee’

12/08/2026Leon Holtkuile
Recent

Suriname belooft verbetering: SLM mogelijk van zwarte lijst

14/08/2026

Air Belgium opent nieuwe route met Boeing 747: ‘Van groot belang’

14/08/2026

NAVO-gevechtsvliegtuigen schieten drone neer in Europa

14/08/2026
Populair

KLM-vliegtuigen met Australische registratie: hoe kan dat?

23/07/2026

KMAR sleurt passagier uit vliegtuig op Schiphol: ‘F*cking listen’

08/08/2026

Na Emirates weigert Lufthansa ook Boeing-vliegtuigen

06/08/2026

Bedankt

Je ontvangt vanaf nu de nieuwsbrief!

.
Up in the Sky
Facebook Instagram Threads X (Twitter) LinkedIn YouTube WhatsApp RSS
  • Over Up in the Sky
  • Adverteren
  • Algemene voorwaarden
  • Disclaimer
  • Privacy
  • Manage Consent
  • Contact
© 2026 Blue Pixl Media B.V. (75334313) | Ridderhof 98, 5341 HS Oss | Alle rechten voorbehouden.

Type above and press Enter to search. Press Esc to cancel.