Omwonenden van Groningen Airport Eelde worden geconfronteerd met toenemende geluidoverlast door kleine lesvliegtuigen, zo blijkt uit een onderzoek van geluidsdeskundige Pieter Sijtsma en onderzoeksprogramma Argos. De luchthaven opereert al bijna tien jaar onder een tijdelijke regeling, waardoor strengere geluidsnormen niet van kracht zijn.
De analyse richt zich op de kleine luchtvaart, met name de Diamond Aircraft-lesvliegtuigen van de KLM Flight Academy. Deze toestellen, die vaak herhaalde manoeuvres uitvoeren, veroorzaken aanzienlijk meer geluidsoverlast dan grotere commerciële vliegtuigen. Volgens Sijtsma is de geluidsproductie van het vliegveld met 60% gestegen ten opzichte van de laatste norm uit 2005.
Het vliegveld had al in 2014 een nieuwe vergunning moeten aanvragen, maar blijft opereren op basis van een verlopen regeling. Deze tijdelijke situatie laat meer ruimte voor kleine vliegtuigen, omdat de geluidslimieten voor kleine en grote luchtvaart niet afzonderlijk worden berekend. Omdat er relatief weinig commerciële vluchten plaatsvinden, is er meer capaciteit voor de lesvliegtuigen.
Sijtsma’s rapport, dat een jaar geleden werd ingediend bij het ministerie van Infrastructuur en Waterstaat, werd door andere deskundigen beoordeeld als betrouwbaar. Groningen Airport Eelde weerspreekt echter de conclusies en noemt de rekenmethode in het rapport ‘sterk vereenvoudigd.’
De Raad van State heeft een deadline van januari 2025 gesteld voor een nieuw luchthavenbesluit, maar het ministerie heeft aangegeven deze termijn niet te halen. Hierdoor blijft de luchthaven voorlopig opereren zonder aangepaste vergunning. Omwonendenvereniging VOLE heeft inmiddels een dwangsom van 1.000 euro per dag afgedwongen totdat de situatie wordt opgelost.
