Schiphol behoort tot de belangrijkste vrachtluchthavens van Europa, met jaarlijks meer dan 1,6 miljoen ton vracht die wordt verwerkt. De grootste vrachtmaatschappijen op Schiphol zijn KLM/Martinair Cargo, Qatar Airways, China Southern, China Cargo en Emirates. Deze maatschappijen combineren dedicated vrachtvliegtuigen met belly cargo capaciteit in passagierstoestellen, waarbij ze gezamenlijk een wereldwijd netwerk bedienen vanuit Amsterdam.
Vrachtvervoer op Schiphol: een overzicht van de belangrijkste spelers
Schiphol speelt een cruciale rol in de Nederlandse economie als vrachtluchthaven. De luchthaven fungeert als belangrijke Europese hub voor luchtvracht, waarbij verschillende types vrachtvervoerders actief zijn. Deze variëren van pure vrachtmaatschappijen met alleen vrachtvliegtuigen tot passagiersmaatschappijen die vracht meenemen in het ruim van hun toestellen.
De vrachtactiviteiten op Schiphol genereren duizenden arbeidsplaatsen en dragen significant bij aan de Nederlandse handelspositie. Bloemen uit Afrika, elektronica uit Azië en farmaceutische producten naar wereldwijde bestemmingen, het zijn slechts enkele voorbeelden van de diverse goederenstromen die dagelijks via Schiphol worden afgehandeld.
Op de luchthaven opereren drie hoofdcategorieën vrachtvervoerders: dedicated vrachtmaatschappijen zoals Cargolux, combinatievervoerders zoals KLM die zowel passagiers als vracht vervoeren, en integrators zoals FedEx en UPS die gespecialiseerd zijn in expreszendingen.
Welke vrachtmaatschappijen vliegen het meest op Schiphol?
De grootste vrachtvervoerder op Schiphol is zonder twijfel KLM Cargo, onderdeel van Air France-KLM. Met een uitgebreid netwerk van meer dan 160 bestemmingen wereldwijd en een vloot die zowel dedicated vrachtvliegtuigen als belly cargo capaciteit omvat, verwerkt KLM Cargo jaarlijks honderdduizenden tonnen vracht via Amsterdam.
Qatar Airways, China Southern, China Cargo en Emirates behoren maken de top vijf vrachtvervoerders op Schiphol compleet. Voor de golfstaat-airlines geldt dat ze profiteren van hun strategische ligging tussen Europa en Azië, waarbij ze zowel dedicated vrachtvliegtuigen als substantiële belly cargo capaciteit inzetten.
Delta, Etihad, Atlas Air, Singapore Airlines en Air China vormen vervolgens de tweede helft van de top tien, als het gaat om totale vrachtvolumes. Bekende cargo-only-maatschappijen zoals CargoLux en DHL zijn natuurlijk ook actief op Schiphol, maar vervoeren in volume minder dan de rest. Tot 2022 vloog het Russische AirBridgeCargo ook op Schiphol. In verband met de sancties tegen Rusland is die maatschappij niet meer te zien in Nederland. De maatschappij heeft haar operaties inmiddels volledig stilgelegd.
Wat is het verschil tussen dedicated vrachtmaatschappijen en belly cargo?
Het belangrijkste verschil tussen dedicated vrachtmaatschappijen en belly cargo ligt in het type vliegtuig dat wordt ingezet. Dedicated vrachtmaatschappijen vliegen uitsluitend met vrachtvliegtuigen, terwijl belly cargo verwijst naar vracht die wordt vervoerd in het ruim van passagiersvliegtuigen naast de bagage van reizigers.
Dedicated vrachtvliegtuigen bieden aanzienlijke voordelen voor het vervoer van grote, zware of onregelmatig gevormde lading. Deze toestellen hebben verstevkte vloeren, grotere deuren en kunnen goederen vervoeren die niet in een passagiersvliegtuig passen. Maatschappijen zoals Cargolux en Martinair Cargo opereren uitsluitend met dit type vliegtuigen vanaf Schiphol.
Belly cargo daarentegen profiteert van het uitgebreide passagiersnetwerk en de hoge frequenties. Voor kleinere zendingen of bestemmingen waar geen dedicated vrachtdiensten naartoe vliegen, is belly cargo vaak de enige optie. KLM, Emirates en Qatar Airways combineren beide strategieën op Schiphol, waarbij ze zowel vrachtvliegtuigen als de ruimte in hun passagierstoestellen optimaal benutten.
De toekomst van vrachtvervoer op Schiphol: belangrijke ontwikkelingen
De vrachtsector op Schiphol staat voor belangrijke veranderingen, waarbij duurzaamheid en digitalisering centrale thema’s vormen. Vrachtmaatschappijen investeren in zuinigere vliegtuigen en onderzoeken mogelijkheden voor het gebruik van duurzame brandstoffen. KLM Cargo experimenteert bijvoorbeeld met biobrandstoffen op vrachtroutes en zal haar verouderde Boeing 747’s vervahgen met Airbus A350F’s.
🛫 Dit artikel is onderdeel van een groeiende reeks kennispagina’s op Up in the Sky. Mis je iets, klopt er iets niet, of heb je een goede aanvulling? Laat het weten via redactie@kitt.deploid.io! Samen houden we de info up-to-date!
