Close Menu
  • Home
  • Recent
  • NL Nieuws
  • Achtergrond
  • Editors’ Choice
  • Rubrieken
    • Analyse
    • Boeken
    • Column
    • Foto-artikel
    • Historische Luchtvaart
    • Interview
    • Longread
    • Militair
    • Opinie
    • Podcast
    • Travel
  • Webshop
  • Werken in de Luchtvaart
Facebook X (Twitter) Instagram LinkedIn YouTube WhatsApp
  • Over Up in the Sky
  • Vacature plaatsen
  • Adverteren
  • Redactie
  • Tip de redactie
  • Contact
Facebook Instagram Threads X (Twitter) LinkedIn YouTube WhatsApp
Up in the SkyUp in the Sky
  • Home
  • Recent
  • NL Nieuws

    Suriname belooft verbetering: SLM mogelijk van zwarte lijst

    14/08/2026

    NAVO-gevechtsvliegtuigen schieten drone neer in Europa

    14/08/2026

    KLM-medewerkers krijgen 24 weken verlof voor ‘gendertransitie’

    13/08/2026

    Corendon neemt afscheid van eerste Boeing 737 MAX

    13/08/2026

    TUI overweegt minder toestellen door vliegtaks: ‘Allereerst politiek’

    13/08/2026
  • Achtergrond

    Van turbulentie tot vrijheid: KLM-steward Michael de Vos over zijn vak

    08/08/2026

    Aspire’s David Collyer revolutioneert lounges op Schiphol

    04/08/2026

    Marjan Rintel en de Fransen: moet KLM géén Airbussen kopen?

    01/08/2026

    Oud-KLM-captain: ‘Laat mij maar vliegen’

    01/08/2026

    Hoe een Nederlander de laatste F-4 Phantoms van Europa voor de lens krijgt

    26/07/2026
  • Editors’ choice

    Suriname belooft verbetering: SLM mogelijk van zwarte lijst

    14/08/2026

    Corendon neemt afscheid van eerste Boeing 737 MAX

    13/08/2026

    TUI overweegt minder toestellen door vliegtaks: ‘Allereerst politiek’

    13/08/2026

    Russische piloten krijgen nog meer beperkingen opgelegd

    11/08/2026

    Boeing ziet kansen voor nieuwe gevechtsdrone in Duitsland

    10/08/2026
  • Rubrieken
    • Analyse
    • Boeken
    • Column
    • Foto-artikel
    • Historische Luchtvaart
    • Interview
    • Militair
    • Longread
    • Opinie
    • Podcast
    • Travel
  • Webshop
  • Werken in de Luchtvaart
Up in the SkyUp in the Sky
Home»Onderwerpen»Etihad veegt bezwaren ‘big 3’ van tafel
Onderwerpen

Etihad veegt bezwaren ‘big 3’ van tafel

Door Bas Joosse2 juni 2015, 16:44Leestijd: 2 minuten
Facebook WhatsApp Twitter LinkedIn Email
Delen
Facebook WhatsApp Twitter LinkedIn Email

Etihad_B787Etihad heeft per brief gereageerd op de beschuldigingen van de ‘big 3’, American Airlines, Delta en United. Volgens de Amerikanen hebben de drie golfmaatschappijen onterecht staatssteun ontvangen.

Zoals verwacht veegt de carrier alle beschuldigingen en bezwaren van tafel. CEO James Hogan wil dat de lastercampagne van de drie Amerikaanse maatschappijen stopt. Hij ziet ook geen reden voor een overleg tussen de Amerikaanse regering en de regering van de VAE, waar de Amerikanen om gevraagd hebben.

“Our story is one of an airline that has chosen to challenge the global status quo, bringing new competition to markets that have for too long been dominated by the major legacy airlines”, zegt hij.

Investeringen

De regering van de VAE heeft in 2003 ‘geïnvesteerd’ in de maatschappij om te kunnen concurreren met de bestaande maatschappijen, schrijft Etihad. Van de 14,3 miljard dollar die de regering investeerde, bestond 9,1 miljard uit private equity funds, de rest van het bedrag kwam van leningen van aandeelhouders. Voorwaarde was daarbij dat de leningen terugbetaald zouden worden. Volgens Etihad is dat ook gebeurd.

Oneerlijke concurrentie

De maatschappij bestrijdt dat ze oneerlijke concurrentie zou bedrijven op de Amerikaanse markt. Volgens de maatschappij bieden zij juist voordelen aan andere maatschappijen vanwege het uitgebreide routenetwerk in het Midden Oosten en India. “The Big Three carriers affirmatively and voluntarily choose not to directly serve Etihad’s key Middle East and Indian Subcontinent markets in a meaningful way,” zegt Hogan.

Invloed

Hogan haalt uit naar de big 3 die zijn maatschappij staatssteun verwijten, terwijl ze zelf aanspraak maakten op financiële steun in een chapter 11 constructie. “Die aflossingen en verliezen dragen wij in onze boeken mee,” zegt Hogan. Chapter 11 maakt het mogelijk voor Amerikaanse bedrijven om bij een faillissement een doorstart te maken.

Hogan wijst er ook op dat staatsinvloed in een luchtvaartmaatschappij niets geks is. Hij noemt als voorbeeld het besluit van Air France KLM van afgelopen week om de Franse staat meer invloed te geven.


Nieuw: volg Up in the Sky nu ook via Whatsapp!✈️



Etihad golfcarriers staatssteun
Delen: Facebook WhatsApp Twitter LinkedIn Email Copy Link
Bas Joosse
  • X (Twitter)
  • LinkedIn

Senior editor. Bas is journalist en van jongs af aan gefascineerd door de luchtvaart. Hij woont vlakbij Schiphol. Hij is sinds het begin verbonden aan Up in the Sky. Verder is Bas eindredacteur voor een tijdschrift en werkt in de luchtvaartindustrie.

Gerelateerde Artikelen

Air Belgium opent nieuwe route met Boeing 747: ‘Van groot belang’

14/08/2026Niek de Weert

Airbus met medisch noodgeval: vier cabineleden tegelijk ziek

14/08/2026Niek de Weert

Passagiers van Boeing 787 staan 40 uur aan de grond

14/08/2026Niek de Weert
Recent

Suriname belooft verbetering: SLM mogelijk van zwarte lijst

14/08/2026

Air Belgium opent nieuwe route met Boeing 747: ‘Van groot belang’

14/08/2026

NAVO-gevechtsvliegtuigen schieten drone neer in Europa

14/08/2026
Populair

KMAR sleurt passagier uit vliegtuig op Schiphol: ‘F*cking listen’

08/08/2026

KLM-vliegtuigen met Australische registratie: hoe kan dat?

23/07/2026

Na Emirates weigert Lufthansa ook Boeing-vliegtuigen

06/08/2026

Bedankt

Je ontvangt vanaf nu de nieuwsbrief!

.
Up in the Sky
Facebook Instagram Threads X (Twitter) LinkedIn YouTube WhatsApp RSS
  • Over Up in the Sky
  • Adverteren
  • Algemene voorwaarden
  • Disclaimer
  • Privacy
  • Manage Consent
  • Contact
© 2026 Blue Pixl Media B.V. (75334313) | Ridderhof 98, 5341 HS Oss | Alle rechten voorbehouden.

Type above and press Enter to search. Press Esc to cancel.