Bijna een jaar geleden stortte vlucht MH17 neer. Na de ramp klonk de oproep aan luchtvaartmaatschappijen om niet meer over conflictgebieden te vliegen. Uit onderzoek van de NOS blijkt dat dit toch nog gebeurt.
De NOS onderzocht met gegevens van onder meer flightradar24.com hoe vaak er gevlogen wordt over plekken waar gevochten wordt, bijvoorbeeld Mali, Syrië en Zuid-Sudan. Volgens de NOS gebeurt dit nog vrij vaak. Voor KL411 naar Damman (Saudi-Arabië) wordt regelmatig de route over de Sinaï-woestijn gebruikt. Hier levert Egypte strijd met jihadisten. Ook vluchten naar Rwanda (KL535, Kigali) en Ghana (KL589, Accra) vliegen over bezet gebied, in dit geval Zuid-Sudan.
KLM ontkende eerst over mogelijk onveilige gebieden te vliegen, maar geeft tegenover de NOS toch toe. Wel zegt een woordvoerder van de maatschappij dat de geldende notams, waarin staat hoe hoog een toestel minimaal moet vliegen, nageleefd worden. Voor Zuid-Sudan is dit 26.000 ft (7,9 kilometer).
Meer informatie
ECA, de European Cockpit Association, wil dat inlichtingendiensten meer informatie over conflicten verstrekken aan luchtvaartmaatschappijen, meldt de NOS. Op basis van die informatie moeten maatschappijen beslissen of zij over potentieel gevaarlijke gebieden vliegen.
De internationale luchtvaartorganisatie ICAO lanceerde vorig jaar een website waarop kan worden aangegeven of voor een land veiligheidswaarschuwingen gelden. Dat gebeurt echter op vrijwillige basis. ICAO stelt ook duidelijk dat de gegevens op de site geen garanties betekenen.
Staatssecretaris Wilma Mansveld (I en M) vindt de opzet van de website bemoedigend. Ze zegt dat het goed is dat er steeds meer informatie online komt te staan.
