Het kabinet kan Nederlandse luchtvaartmaatschappijen niet verbieden om over conflictgebieden in het buitenland te vliegen. Dit blijft de verantwoording van de maatschappij zelf. Dat schrijft een aantal bewindslieden aan de Tweede Kamer.
Begin juli meldde de NOS dat Europese luchtvaartmaatschappijen nog steeds over conflictgebieden in Afrika en het Midden Oosten vlogen. Bij KLM gold dit voor drie vluchten, naar Damman (Saudi-Arabië), Kigali (Rwanda) en Accra (Ghana).
Hoewel de maatschappij eerst ontkende dat dit gebeurde, werd het later toch toegegeven. Verschillende Tweede Kamerleden wilden opheldering van staatssecretaris Wilma Mansveld (Infrastructuur en Milieu).
Geen verbod
“Elke luchtvaartmaatschappij is zelf verantwoordelijk voor de veilige uitvoering van een vlucht. Daartoe maken maatschappijen een eigen risicoafweging”, stelt een vijftal kabinetsleden. waaronder staatssecretaris Mansveld, nu in hun antwoorden op Kamervragen van CDA en D66. Een verbod op het vliegen van bepaalde routes kan het kabinet niet opleggen.
Iedere ICAO-lidstaat is verantwoordelijk voor zijn eigen luchtruim. In Nederland biedt de wet Luchtvaart mogelijkheden om verboden op te leggen. “De wet bevat echter geen expliciete bepaling die het mogelijk maakt een verbod aan Nederlandse maatschappijen op te leggen voor het vliegen in buitenlands luchtruim”, schrijven de bewindslieden.
Informatie
Zij schrijven ook dat Nederlandse inlichtingen -en veiligheidsdiensten doorgaans geen specifiek onderzoek doen naar dreigingen tegen het burgerluchtverkeer. Als er concrete dreigingen zijn, worden maatschappijen wel geïnformeerd. Wat zij met die informatie doen is voor hun eigen rekening.
Op een website van ICAO kunnen lidstaten informatie over gevaarlijke gebieden invoeren. Die site wordt eind dit jaar geëvalueerd. “Het is een bemoedigende ontwikkeling dat steeds meer landen bereid zijn om informatie op de website te plaatsen”, aldus de bewindslieden.
Vlieghoogte
In diverse media werd na de ramp met vlucht MH17 de vraag gesteld of de vlieghoogte van 10 kilometer, een hoogte die veilig geacht wordt, nog wel zo veilig is. Volgens het kabinet hangt dat af van verschillende factoren, waaronder de soort wapens die in het gebied aanwezig zijn.
De MH17 vloog volgens het kabinet op een veilige hoogte, maar werd naar alle waarschijnlijkheid toch neergehaald. Omdat niet altijd duidelijk is welke wapens in een conflictgebied zijn, kan het kabinet niet aangeven of de hoogte van 10 kilometer voldoende is. Deze afweging moeten maatschappijen zelf maken.
