Boeing schroeft de productie van één van de grote cashcows, de 777, terug. Er worden er niet genoeg verkocht. Dat meldt Boeing aan werknemers volgens Bloomberg.
Vanaf augustus 2017 zal de productie vijf vliegtuigen per maand zijn. Momenteel worden er nog 8,3 per maand gemaakt, een vermindering van 40 procent. Dit betekent ook minder opbrengsten voor de vliegtuigbouwer. De 777 is na de 737 de grootste inkomstenbron.
Bestellingen
Tot 6 december dit jaar zijn er slechts zeventien bestellingen voor het toestel genoteerd volgens Boeing. Daar zijn de cijfers van de vijftien 777-300ER’s die Iran Air zondag bestelde nog niet in verwerkt. De backlog is te klein om het gat naar de 777X te dichten, vandaar de teruggeschroefde productie. Volgens de bouwer zelf had het 50 tot 60 bestellingen per jaar nodig om een soepele overgang naar de nieuwe twinjet te garanderen. Begin 2017 gaat de productie al naar zeven per maand. Dit was al eerder aangekondigd, maar naar nu blijkt nog niet voldoende.
Met name de goedkope olie en veel tweedehands 777’s en A330’s zorgen ervoor dat Boeing niet veel ‘oude met een plasticje eromheen’ 777’s verkoopt. Maatschappijen wachten liever op de nieuwe 777X. De teruggang in productie zorgt ervoor dat er ook “wat” banen moeten verdwijnen. Meer details geeft Boeing nog niet.
Nog verder
Volgens de Seatlle Times is het dan nog niet klaar. In 2018 zou de productie voor klanten naar 3,5 per maand gaan. Oftewel 42 per jaar. Nu zijn het er nog 100 per jaar. In 2018 worden de zes testtoestellen geproduceerd volgens de krant. Boeing plant daar wat meer tijd omheen om mogelijk problemen op te vangen. Voor klanten blijft dan een productie over van 42 toestellen.
Dividend
Er was ook goed nieuws voor beleggers, ondanks de sombere vooruitzichten. Boeing verhoogt het dividend met 30 procent naar 1,42 dollar per aandeel. Ook gaat het bedrijf aandelen terugkopen. Afgelopen jaar werd voor zeven miljard teruggekocht, in het nieuwe plan is er veertien miljard hiervoor gereserveerd. Dat doet de aandelenkoers doorgaans goed.
