In een vandaag gepubliceerd rapport zegt de Australische ATSB (Onderzoeksraad) dat MH370 hoogstwaarschijnlijk ten noorden van het huidige zoekgebied ligt.
De ATSB baseert dit op uitkomsten van een conferentie waarbij onderzoekers uit diverse gebieden samen zijn gekomen. Het doen van de zogenaamde first principles meeting was om alle gegeven nogmaals tegen het licht te houden om de zoeklocatie te evalueren. Er waren experts aanwezig uit de gebieden van dataverwerking, satelliet communicatie, accidentonderzoek, vliegtuigperformance, flight operations, sonar data, akoestische data en oceanography.
Noordelijker
“Met een hoge mate van zekerheid kunnen we stellen dat MH370 niet ligt in het gebied waar nu gezocht wordt”, aldus het rapport. De experts zijn het erover eens dat het wrak waarschijnlijk in een gebied ten noorden van het huidige zoekgebied ligt. Ze raden aan nog eens 25.000 vierkante kilometer te doorzoeken. Het huidige gebied is 120.000 vierkante kilometer groot.
Arc
De good-old zevende arc is weer van stal gehaald. De experts blijven van mening dat het toestel ergens op deze arc neergekomen is. Maar dus noordelijker dan tot nu toe werd aangenomen. Zowel drijfmodellen en vernieuwde analyse van satelliet data laten de nieuwe plek zien. De ATSB raadt aan dit gebied te onderzoeken. In het rapport wordt op een tactische manier geprobeerd de overheden over te halen door te zoeken. “Als dit nieuwe gebied wordt doorzocht, zijn alle mogelijke plekken zover er nu data is, bekeken.”
Drijven
Er zijn twintig delen van MH370 aangespoeld op stranden van Oost- en Zuid-Afrika, alsmede de eilanden Madagaskar, Muaritius en Rodrigues. In april 2016 is er een onderzoek ingesteld om via drijfmodellen de herkomst van de twintig onderdelen te bepalen. Het aantal onderdelen en hun grootte vertellen onderzoekers dat er zeker een drijvend veld met wrakstukken moet zijn geweest. Het feit dat er vlak na de verdwijning met vliegtuigen gezocht is naar wrakstukken en niks is gevonden, betekent dat dit niet de juiste plek was. De vliegtuigen zochten op dezelfde plek waar nu onder water wordt gekeken.
Er is nog een tweede reden waarom nu bijna zeker gedacht wordt dat de zoekplek verkeerd is. Het tijdspad van aanspoelen komt niet overeen. De wrakstukken zouden eerder aangespoeld moeten zijn als MH370 neergestort zou zijn waar nu gezocht wordt.
Satelliet
De experts hebben naar de laatste twee handshakes van de Boeing met de satelliet gekeken. Gecombineerd met de meest waarschijnlijk positie van de flaps tijdens impact maakt dat de onderzoekers nu denken dat het toestel wat minder snel moet hebben gevlogen en dus noordelijker ligt.
Conclusies
1. Zo goed als zeker dat het toestel niet tin het huidige zoekgebied ligt.
2. Analyse van satelliet laat een noordelijkere plek zien en een smallere bandbreedte langs de zevende arc.
3. Drijfmodellen laten een noordelijkere plek zien: tussen 32,5 en 36 graden South
4. De experts zijn het eens dat doorzoeken van de nieuwe 25.000 vierkante kilometer nodig is. In het licht van huidige gegevens kan er geen andere plek zijn.
